前面提到过,空军被吞并的时候。实际匕被拆分成了三大部分,战术航空兵分别并入海军与6军小战略航空兵被天军吞并,只有支援航空兵保留了下来,成为天军名下的独立兵种。虽然在这场战争中,支援航空兵失踪没有站到前台,甚至不被人所知,因为活跃在前线的垂直起降运输机是战术空运力量,属于6航与海航,只有那些运载能力高达上百吨,而且能够在满载情况下飞行上万千米的大型运输机才隶属于支援航空兵,但是谁也不能否认支援航空兵做出的重大贡献,特别是在一些关键性战役中,支援航空兵的巨大空运能力成为了决定胜负的关键力量。比如在攻打塞班岛的作战行动,6战队控制了机场后,支援航空兵在一夜之间就将2个6战旅的全部官兵与全部装备送上岛,而这绝对是海航无法做到的。在攻打莫斯科的作战行动中,支援航空兵在出小时之内让2个战斗单位完成了战略转移,而这也是6航无法做到的。可惜的是,这种在后台的默默无闻的贡献。很难引起重视,也就很难成为战争的主角。
直到战争快要结束的时候,支援航空兵才找到了表演的机会。
让支援航空兵成为主角的,正是那种空军在战前拼命开的“空中母舰。”即能够以每小时近千千米的度,一次性将数千吨、甚至数万吨的货物送到地球上的任何一处地点。且不受天气、地形、海域等等自然条件影响的级空运系统。有趣的是,当初空军着力开这种空运系统的目的是用来向海军的航母挑战。可是大战期间,航母迅没落,即便遥控战斗机问世让航空兵中兴,也没有让航母中兴。如此一来,空军寄予厚望的空运平台不再是理想的作战平台,降级成为运输平台。正是这一改变,让这种原本没有得到多少人重视的空运系统获得了展空间。
,共和国最高统帅部批准了采购力台5万吨级空运平台的合同。
得益于战时机制,这件和平时期需要旧年才能完成的工作只用了第一批5台空运系统交付。并且完成了测试。到飕年3月底,力台空运系统全部建造完成,并且交付使用。空运平台的最大优势不是载重量,而是运输度。
与大部分商船相比,飞行度在每小时物千米以上的空运平台能用十分之一的时间飞往同样的航程。更重要的是,空运航线不受地理因素限制,因此从共和国本土出,到古巴的空运航线仅为们。千米,比最短的海运航线还短了大约千米。因此空运的度是海运的口倍。更重要的是,空运平台采用了更有利于装卸的模块化装具,如果有足够大的场地就能在数个小时之内完成卸载工作,然后用口个小时完成装载。而一艘田万 分大到集团层面,停战谈判成了可望不可及的别说与美国进行停战谈判,仅仅在要不要进行停战谈判的问题上,集约集团内部就闹得不可开交。问题是。战争并不会因为集约集团内部矛盾而暂时终止,只要谈判还未正式开始,共和国当局就没有理由宣布单方面停火,共和**队也就得继续打下去,用炸弹与炮弹将美国变成废墟。
朔下旬,共和国海军与玉军的战略打击强度有所下降。
按照共和国当局的说法,这是在为停战谈判的造有利氛围,毕竟过于猛烈的战略打击只会使停战谈判失去意义。当然,这也仅仅只是共和国当局的一面之词。虽然打击强度降低了不少,但是战略打击行动并没结束。根据共和**队公布的战报,3月最后。天,海军与天军总共执行了侣次打击任务,对蒙大拿州的比灵斯、爱达荷州的博伊西、怀俄明州的卡斯珀、犹他州的奥格登与奥勒姆、科罗拉多州的科罗拉多斯普林斯与普韦布洛、亚利桑那州的斯科茨代尔与图森、新墨西哥州的圣菲、以及得克萨斯州西部地区的阿马利诺与教德萨等数十座人口在刀万到四万之间的大中城市进行战略打击。导致近百万人丧命,数以千万计的城市居民沦为战争难民。
在这一系列的战略打击中,最让人觉得不可思议的事情生在3月飞日。根据共和国海军的作战记录。这一天里,在墨西哥湾活动的主力舰队对个于科罗拉多州与怀俄明州的十多座难民营进行了集中炮击。而海军打击这些人道主义设施的理由只有一个,即现美国当局将可以用来生产战争物资的工业设备运入难民营,即美国当局组织难民进行军事生产,而这违背了人道主义原则。果真如此的话,责任就在美国当局身上。问题是,美国从来不是一个缺乏劳动力的国家,而且美国当局先要考虑的是让难民营里的难民活下去,而不是让他们参加战争生产。再说了,在连饭都吃不饱的情况下,也没有几个难民愿意参加生产。更重要的是,战后调查中,并没有现共和国海军所说的“军事生产设备”只在几座难民营里找到了用来生产被服的仿织设备,而根据美国当局的记录,这些设备也是用来为难民生产春夏被服的。
另外,并不是所有遭到炮击的难民营里都有生产设备,甚至是大部分难民营里都没有现任何可以用来生产包括军服在内的军事物资的工业设备。也就是说,共和国海军找了个理由,将数十万战争难民送入了地狱,并且让数百万难民终生残废。当然,战争结束之后,共和国当局并没有追究海军的责任。
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